РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ mercedes ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И МИКРОАВТОБУСОВ

РЕМОНТ КОММЕРЧЕСКОГО  ТРАНСПОРТА

Наши мастера имеют многолетний опыт по капитальному ремонту двигателей различных марок автомобилей,  например самые распространенные двигатели Mercedes:
  • Mercedes OM 651 (дизель 2 143см3)
  • ОМ 611/642/642 и другие
  • M 270/271/272/273/274/275/276/278 и другие

г. Москва, ул. Касаткина, д. 3Ас14

Консультация бесплатно!  Гарантия на работы!  По реальным ценам и без накруток! 

О КОМПАНИИ

Motor-MB Engineering — это мастерская по ремонту, комплексному обслуживанию и продаже двигателей  коммерческих и легковых автомобилей преимущественно концерна DaimlerChrysler c гарантией качества.

Мы — команда профессионалов.

  • Обслуживаем, ремонтируем и реализуем с гарантией двигатели внутреннего сгорания  и запасные части к ним.
  • Решаем проблемы с двигателями любой сложности. 
  • Разрабатываем и внедряем технологии, позволяющие приспособить двигатель к реальным условиям работы, устраняя технологические просчеты производителя, защищая его конструкционные параметры и характеристики.   

Наша миссия — предложить оптимальные и доступные решения по приобретению и ремонту сложных современных двигателей.    

Надежность двигателей Мерседес является неоспоримым качеством. Но даже очень качественный продукт — такой как мотор Мерседес, может выйти из строя.

Почему мы

Мы знаем, что делать и делаем это хорошо. Наша задача — квалифицированно обеспечить надёжность и производительность двигателя Вашего автомобиля, в корне устранив причины неисправностей.

  • Мы беремся за самые проблемные ремонты, достигая успеха общими усилиями специалистов различных профессий.  
  • У нас нет тайн от клиентов, Всё наглядно показываем, объясняем, согласовываем. 
  • Все работы производим в присутствии клиента. По желанию клиента объясняем процессы, происходящие в его двигателе и соответствие двигателя требуемым параметрам. 
  • Даем рекомендации по действиям для достижения соответствия параметров ДВС.
  • Мы несем ответственность в одном лице за все выполненные работы. 
  • Берём оплату только за решенную проблему. У нас не бывает такого: «А давайте еще, на всякий случай, заменим и эту деталь … за ваши деньги…». Мы заменяем только неисправные запчасти. Если ошибемся, то сами за свой счет приобретаем запчасть. 
  • Мощная техническая и информационная поддержка постоянных клиентов. Постоянным клиентам, где бы они не находились, предоставляем консультативную техническую поддержку, передавая информацию любым доступным способом.

Стоимость услуг

  • Стоимость снятия-установки двигателя — от 10 000₽
  • Стоимость ремонта двигателя — 25 000₽
  • Стоимость двигателя с гарантией до 1 года — от 120 000₽
  • Услуга Трейд-ин →

Услуги

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ mercedes

Двигатель Мерседес отличается высокой надежностью, ресурс без капитального ремонта может составлять 300 и более тысяч километров. При соответствующем уходе – регулярная замена масла, фильтров, своевременного проведения регламентных работ, двигатель может прослужить намного дольше. Двигатели предыдущих поколений не требовали существенных вложений даже на полумиллионных пробегах. Однако с современными двигателями ситуация несколько иная…

Современные двигатели Mercedes: М 274 М 276 М278 ОM 642  ОМ 647 ОМ 651  конструктивно сложнее, к примеру, чем М 137, М 266, М 273, ОМ 602,  ОМ 611 ОМ 612 оснащены сложными системами впрыска, электронным управлением и большим количеством всевозможных датчиков.

Несомненно, благодаря новым технологиям, моторы Мерседес получаются значительно экономичнее, а их КПД выше, в пересчете мощность /объем, на порядок выше предшественников. Но и количество поломок и технологических просчетов со стороны производителей растет пропорционально. Рано или поздно , двигатель Вашего Мерседес может выйти из строя  и  вам необходимо будет сделать выбор:  ремонтировать свой или купить другой агрегат на замену.

Цены на новый  двигатель сопоставимы со стоимостью самого автомобиля и выглядят космическими, что для большинства наших клиентов неприемлемо.

Тогда остается капитальный ремонт , или покупка контрактного или восстановленного двигателя. Давайте разбираться в плюсах и минусах данных подходов.

Когда вы будете искать в интернете мастерскую, технический центр, специалистов и прочую информацию по капитальному ремонту двигателя  вашего МЕРСЕДЕС, вы столкнетесь не только  с большим разбегом в ценах,  условиях, гарантийных обязательствах,  изучив более детально данный вопрос, вы  даже можете найти  информацию как  уже отчаявшихся владельцев, столкнувшихся с некачественным ремонтом, так и самих  мотористов, которые вроде имеют опыт ремонта моторов старого поколения, не имея достаточных знаний и специфических навыков , что данные моторы неремонтопригодны,  а также их  советы:  лучше потратиться и поставить контрактный мотор или даже мотор не от от данной марки/модели.

Диагностика работы и процесс капитального ремонта  двигателя Мерседес  усложнились. Сейчас уже трудно, на глаз, или  по симптомам точно определить причину неисправности. Необходимо произвести комплекс диагностических работ с помощью специального оборудования, которое есть далеко не в любом сервисе. И даже если оно имеется, все равно существует вероятность нарваться на специалиста низкой квалификации, который может неправильно определить суть проблемы, что приведет к большим расходам при ремонте. Ремонт Мерседес необходимо производить только в специализированных мастерских. Ведь перед профессиональным мотористом стоит достаточно сложная задача, не только выполнить работы и  процедуры строго  в соответствии с требованиями завода-изготовителя,  но и так же исходя из своего  большого опыта ремонта аналогичных моторов, выявить  и устранить  те или иные технологические просчеты инженеров, выявленные в процессе эксплуатации в наших  реальных тяжелых  условиях.

Когда вы решите купить контрактные двигатели для замены, вы, вероятно, столкнетесь с некоторой запутанной терминологией. Часто эти термины будут сопровождать критичные изменения в ценах, и если вы не разобрались в этих терминах, то поиск будет немного сложным. Термин «контрактный двигатель» обозначает обычный мотор б/у, только ввезенный из-за рубежа не под капотом автомобиля, а отдельно, по контракту, с пакетом документов и не имеющий в прошлом пробега по России. Важное замечание: в этом и подвох, если бы вы покупали двигатель непосредственно с конкретного автомобиля, на котором можно сверить пробег, историю ремонтов автомобиля и т.п. , то есть составить более  полную картину истории данного мотора- это одно дело! В случае с контрактным двигателем, вся история теряется в том месте где его сняли. И получается вам приходится верить  продавцам на слово. Даже если вам предлагают подтверждающие сопроводительные документы, поверьте — в 21 веке они делаются и фальсифицируются на раз-два. Как и где его далее хранили, транспортировали тоже важный вопрос. И в нашей практике очень часты случаи поврежденных коррозией поверхности цилиндров в результате нарушения  режима хранения. И так же сразу возникает еще важный вопрос, а где же гарантия, что перед вами мотор не ремонтированный ранее, ведь  статистика показывает, что при неправильной эксплуатации  уже за первые полгода мотор может выходить из строя. Мы ремонтировали моторы даже с пробегом 20 тыс.км.  А если же мотор вскрывали и что-либо с ним делали, то он попадает из категории контрактный двигатель  уже в другую категорию — так называемых восстановленных двигателей Вероятно, этот  термин, который вы не раз видели при поиске новых или подержанных двигателей.

Продолжение ниже…

Читать далее...

Так же нужно быть внимательнее, компании занимающиеся продажей б/у моторов разных марок, не зная тонкостей и технологий ремонта делают  ошибки, которые, как правило, могут стать роковыми.  Приведем один из наглядных примеров,  часто при продаже б/у контрактного мотора, путем снятия поддона картера и откручивания крышек коренных постелей принято проверять и демонстрировать клиенту состояние шеек коленчатого вала и подшипников скольжения. Что к примеру на ОМ 651 с крышками коренных постелей, выполненных в виде монолитной плиты, категорически нельзя делать , поскольку при работе  современные дизельные моторы испытывают колоссальные ударные и тепловые нагрузки на кривошипно-шатунные механизмы. Коленчатый вал установленный в блок цилиндров еще на заводе нарабатывает в постелях так называемое ложе и исправно работает как единый целый механизм. В момент отворачивания болтов крепления постелей коленвала, за счет накопившегося внутреннего напряжения блока цилиндров и моноплиты, нарушается целостность данного узла и  происходит моментальная деформация линии коленвала. Потому, казалась бы обычная процедура, осмотра поверхности коленвала, часто приводит к  дальнейшему выходу мотора из строя.

А теперь об одном из самых важных моментов, о ценообразовании.  Вы, наверное заметили,  что разброс цен очень велик, и, что часто восстановленные двигатели могут обойтись Вам немного дороже, чем б/у. Бывает и наоборот, б/у свежего года с маленьким пробегом стоит дороже восстановленного двигателя. Конечно, как проницательный потребитель, вы, вероятно, хотите знать, почему?

Даже исходя из нашего успешного опыта как установки Б/У агрегатов, так и капитальных ремонтов, при этом, руководствуясь в нашей работе принципом подхода: « Делать то, что нужно, и не делать того, что не нужно», экономия при этом средства наших заказчиков, однозначно ответить на данный вопрос не получится.

В первую очередь мы стараемся сохранить и вдохнуть новую жизнь в существующий агрегат, при условии что стоимость ремонта не будет выше цены аналогичного качественно восстановленного двигателя с гарантией. Исходя из временных ограничений необходимых на понимание целесообразности ремонта связанные с разборкой , дефектовкой, просчетом запасных частей, согласование стоимости с заказчиком, дальнейшую поставку запасных частей, восстановление отдельных частей ДВС , и непосредственно саму сборку мотора, многие наши заказчики экономят время простоя своего автомобиля принимают решение о приобретении у нас уже готового двигателя, ранее прошедшего полный цикл ремонта. К тому же наши Заказчики очень часто используют услугу обмена своих старых двигателей, в том числе непригодных для эксплуатации, некоторые годные детали которых мы могли бы при необходимости использовать в дальнейшем при ремонтах аналогичных моторов, что снижает общую стоимость затрат клиента.

 

Наше мнение однозначно только в одном, любой б/у мотор, контрактный. т.е. завезенный из-за рубежа, или просто снятый с автомобиля на разборке, ставить на свой автомобиль крайне рискованно, как с позиции надежности,, ведь мы достоверно не знаем истинный выработанный ресурс конкретного экземпляра, так и с финансовой стороны, ведь крайне велики риски скорого капитального ремонта, по цене сопоставимого с самим мотором.

ремонтируемые классы автомобилей mercedes

Легковые автомобили Mercedes

Класс C и E

Класс S

Класс СLS

Класс R

Внедорожники Mercedes

Класс G

Класс GLA

Класс GLK

Класс ML

Микроавтобусы Mercedes

Sprinter W906

Viano

Vito

порядок работы

Контакты Motor-MB Engineering